A fránya technika. Kár hogy így kimaradt a próbakörös rész, de összeszedem miket említettem. Én önszántamból soha nem jelentkeztem volna a műsorba a karosszéria állapota miatt, haverok állandóan mondták hogy pedig jó móka lenne. Aztán a Totalcaros srácok kerestek meg, nekik már nem tudtam ellenállni 😁 Az autót 4 és fél éve vettem azzal a szándékkal hogy ne kelljen buszoznom. Ekkor csupán annyi kritérium volt az autó felé hogy legyen olcsó, egyen keveset és még legyen rajta valamennyi műszaki. Az autót én szerelem, de inkább nevezzük monyákolásnak, ezért is mertem vele elmenni ilyen elvetemült helyekre. A legnagyobb ellenségem az a rozsda, lassan a karosszérialakatos szakmát is kitanulom, már sajnos több helyen is bele kellett nyúlni, és még mindig bőven lenne mit javítani rajta. Az autónak ha eljön a vég, én eladni nem szeretném, mivel egy ilyen állapotú autót nem szeretnék kiadni a kezemből, és azért hogy kapjak érte 100 ezer forintot annyit nem ér az egész. Nagy valószínűséggel, ha még magától fog tudni gurulni, rituálisan kivégezzük a falu határában, és majd utána mehet a bontóba.
Szia Matyi! Ahogy kivettem a szavaidból "láttál már autót"? 🤣 Jómagam egy 34 éves Land Cruisert ütök, 700k felett van a bontatlan blokkban! A helyedben ezt a pár apróbb munkát megcsinálnám, a lakatosmunka sem egy sztori, ha van helyed hozzá? Még rohadt sok örömöt kívánok a kis faék verdához! 🇱🇹
Szerintem a rituális kivégzés gondolata nem egy szimpatikus gondolat egy olyan autóval kapcsolatban, amelyik ennyi helyre elvitt. Annál sokkal jobb, ha elajándékozod.
@@razgon A rituális kivégzés csak akkor lenne opció ha már menthetetlenül kirohadna alólam. Ebben az esetben az elajándékozás nettó szándékos emberölési kísérlet lenne.
Januárban vettem egy ilyet, motorhibásan. Elrakta valami “szaki” a vezérlését, ennek köszönhetően vettem hozzá nyolc szelepet, tömítést, csavarokat. Az anyagköltségem valami ötvenezer Ft volt, és boldogan használtam egy kuplungszerkezet törèsig. Az utolsó olcsó szettet vettem meg az Unixtól, tizennyolcezerért. Kuplungbowden 5000. Most a kasztnisnál van, aztán kapja a teli fényezést. Harmadik autónak vettem esernyő helyett, soha nem adom el szerintem.
Hibátlan műsor végre! Roland szépen elszakmázik, Jani bá is itt van végre. A kocsi pedig egyszerű de nagyszerű. Tulaj előtt le a kalappal! Sok balesetmentes kilométert még a kis Saxoval!🚙
Nem szokásom hozzászólást írni de most kikívánkozik belőlem. 1.5d Saxo tulaj vagyok 10 éve. 350.000-ért vásároltam, több mint 1 milliót költöttem rá eddig. Ami el tudott romlani rajta elromlott, kivétel a motor, az valóban örök élet + 5 km :) Utoljára egy teljes lakatoláson és telibe fújáson esett át. Azt hittem ez lesz az utolsó dolog de azóta nincs szervom és ömlik az olaj mindenhonnan. Már nem érdekel különösképpen, majd elromlik még rajta ez az és akkor mindent egybe javíttatok. Fékem nekem sem volt hátul, fékerőelosztót kellett benne cserélni, egy uttal kapott új fékcsöveket is. Hogy miért írtam ezeket le? Mert botrányosnak tartom, hogy a videóban szereplő (szerintem) teljesen korrekt állapotban lévő kis autóra több mint fél milliós javítási árajánlatot adnak. Ha az enyémet elvinném, ezek a szakemberek elküldenének bontoba vele.
Még egy érdekesség: Ez a motor annyira jól sikerült ,hogy sokan utólag turbósították is. Egy 1.9TD Bosch adagoló és egy ismeretlen turbó felrakása után ezzel a tömeggel egy egészen fickós kis autó lett belőle. Sajnos a gyárilag sem acélos váltó finoman szólva sem szerette a jelentősen megnövekedett forgatónyomatékot. Ha jól emlékszem, akkor a legjobb idő 7 másodperc volt 100km/h-ra ,ami manapság sem egy rossz érték.
Ezert kell minell tobb javitast mi csinaljunk , mindenki meghuzza a hatart valamilyen bonyolultsagi szintnel , nameg nagyon sokat szamit , ha van e potkocsi , avagy nem letfontossagu az auto . Aztan ezek utan amit ki kell fizetni azt ki kell fizetni - persze markaszerviz isten orizz....
Talán Dacia autók lehetnek még ilyenek? Tavaly megnéztem egy ismerősöm Dacia Duster autóját és nagyon látszódik hogy a lehető legegyszerűbbnek és olcsóbbnak tervezték. Azt mutassa mintha 20 évvel a múltban maradt volna belsőleg.
mert a gyáraknak nem kifizetődő ha valami 20-25 évig elmegy kisebb gondokkal,na meg a dagadt embereknek suv kell mert már csak abba férnek bele igy azt kell gyártani..
torziós rugós futómű pedig maga a tökély, kis helyet foglal komfortos és ami a legfontosabb, terheléstől függetlenül példás egyenesfutást biztosít az autónak.
Nem semmi mit kibír ez a saxo.. A videót nézve azon gondolkoztam milyen autókat használhatnak a kollégák kezdve Janibát, Rolandót és a többi kolléga autóját. Megnéznék egy olyan videót ahol bemutatják ki mit hajt! És persze a legfontosabb, hogy milyen állapotban vannak. :D
Igaz ez egy pár más régi vasra is! 1990-ben vettem a Land Cruiser-en, meló miatt. Egy J70, amit Venezuelában (!) gyártottak. 🤣 Azóta 720k körül van most benne, gyári sorhatos, bontatlan blokk! Alvázvédelem 2 évente, még sehol nem rohad. Na, ha ezt valaki ma übereli... 🤔 OK. 7-8k után nálam olajcsere. Váltóban 25-30k. Az osztómű esti a szimeringet, de terepen dolgozom minden nap, évente 40€ és fél nap. Bumm.
Igen? Érdekes, hogy 2000-ben pont ugyan ezt mondták az akkori szakik az akkori új autókról.😄 De még ha igaz is lenne, mitől lenne az hatalmas pofon az autóiparnak?🤔
Ezt nem értem, a mostani új vagy fiatal kocsik 3-5 éves korukra de legyen 6-8 megfutják a 200 ezer km-t, amit aztán 20 éves korukig tartani fogják, legalábbis óra szerint. 2017 ben nagy autókeresésben voltam tehát 7 éve, ugyanazok a típusok ugyanazzal az évjárattal pont annyi km-rel vannak hirdetve most is mint akkor. És mind nagyon megkímélt szeretett...stb. és mennek. Amit tegnap vettek újonnan pár év után egyszerűen nem fog öregedni, papíron!!!!!!😂menni fognak ezek is hidd el. Csak új autót merek venni 7 éve, 2,5 évente cserélem kb 40 ezer kmenként. Vigyázok rájuk, de még így is annyi minden történik velük 40 ezer km alatt, h az új tulajjal nem merem megosztani. Akkor mennyi minden történik egy 4-8 gazdás 10 éve tartósan fixen 200 ezret mutató órás autóval?? És mennek.
Az 1.4D egy hírhedten hitvány motor volt. Folyamatosan hengerfejes lett a gyenge alumínium motorblokk és az abban megsüllyedő hengerperselyek miatt és akkor még a lucas adagolóról nem is beszéltem.Mondom ezt úgy ,hogy sok évig volt Ax-em. Miskolcról pestig nem bírta ki a megengedett sebességgel. Erre gyorsan rájöttek a franciák is és kihozták ezt a "javított" verziót öntöttvas blokkal ,ami már atom stabil volt.
Nekünk 106-osból van a facelift utáni (inkább a két generáció közötti) 1.0 benzin háromajtós. Egy teljesen igénytelen jószág, de nagyon kellemes vele menni, kényelmes, nem is hangos, csak a motor gyengécske. Én 190 magas vagyok és elöl tényleg szűkös, de még elviselhető, viszont hátul teljesen jól el lehet férni. Ami gondja az a rozsda nyilván, főleg a hátsó kerékdob, csomagtartó, küszöbök vége ami vészes. Elektronikusan az alapjárati vezérlővel volt gond, igazából azon kívül nem sok elektronika van az autóban :D (még a kilométeróra elektromos, nyilván az sem működik :D) Összességében ajánlható autó, alkatrészeket fillérekért lehet kapni, tényleg csak a rozsdára kell figyelni.
Az új hátsó híd éppen a feléért elérhető, hídjavító készlet 12000 ft/oldal, komlpett lengőkar meg 12 ezer ft-tól indul. Szóval, ha a tulaj maga esik neki 50 ezer bőven betakarja. a javítást.
Ez a kocsi lehetne 206-os Peugeot is... ugyanaz a konstrukció, ugyanazok a problémák, hátsó kerekek bedőlése, pótkerek rögzítése, stb... egyébként le a kalappal a tulaj előtt, íme kis büdzsével is lehet nagyokat kalandozni!
Rolandnak szeretnem megjegyezni,hogy ez nem keszult Lucas adagoloval es a Lucas sem francia hanem angol. Ennek ellenere sajnos oriasi meggyozodessel osztotta az eszt...
Ezeket bizony szerelték Lucas adagolókkal, azt jól mondta, és abban is igaza van hogy azok problémásabbak. Azt hogy a cég francia vagy angol, arról már nem tudok nyilatkozni
@@SaxoKalandok Én is úgy tudom ,hogy a legelső szériák még voltak lucas adagolóval. Az biztos ,hogy az AX fél literrel kevesebbet evett a lucasal ,mint a Bosch adagolóval és a járása is sokkal puhább volt. Alapvetően az adagoló nem volt rossz csak akkoriban nem igazán értett senki hozzá.
Mátyás csatornáját nézve döntöttem el, hogy én is elmegyek Dakarba Marosvásárhelyről, kis híján 7000 km oda és ugyanennyi vissza. Már 2 hónapja készítem fel a 2004-es Kangoo La Poste-omat, most le van véve a bölcső, vezérlés,vízpumpa, olajpumpa, automata váltó, kormányszerkezet, kormányszervó új, kapott új szilenteket mindenhova, teljes hátsó híd felújítva, új hátsó fékdobok, dugatyúk, féksaruk, csapágyak, kihegesztve mindenhol a kasztni, heggesztési illesztések poliuretán pasztázva, védve hideg galvanizálással, alapozóval majd epoxy kőfelverődés elleni trutyival. Októberre tervezem szoló utamat, előtte lesz tesztelve pár ezer kilométert. Kap még új első rugókat, első féktárcsákat, első kerékcsapágyakat, minden alkatrész TRW, Hepu, Lemforder, OE, Bosch, Mann, Valeo meg hasolnó minőségű. Egy szóban restaurálva lesz a Kangoo.
@@SaxoKalandok Köszönöm szépen, sőt gondoltam, hogy majd tanácsot is kérek a Carnet du passage vagy annak hiánya miatt, mert úgy értettem, ha eladod az autót közben (nem szeretném, de ha kifogyok az időből vagy meghibásodik és repűló kell a visszaútra) akkor vesztem a letaksált garanciát.
Csakhogy a Toyota javarészt íztelen, szagtalan, stílustalan, szerethetetlen, rideg és unalmas autókat gyárt. (A kivételeket mindenki tudja: Supra, Celica, MR2...) A Citroenben, Peugeot-ban épp az a jó, hogy a legkisebb modelltől a legnagyobbakig is stílusos, szerethető, emberközeli autókat gyártottak (igen, sajnos múlt időben).
Hát ez az avalon nem egy szégyenlős brigád. Az elejét magam cseréltem, gömbfej, szilentek, 30.000.-. No de nem baj, majd megveszem attól aki nem tudja megcsinálni magának és képes elvinni a szervízbe! 😂😂😂
Sírnak többen hogy ilyen megbízható,szerelhető és egyszerű autókat már nem lehet kapni. Na de miért? Mert mindenki megveszi az új műanyag szarokat. Amire van kereslet, azt gyártják. Ha nem tetszik nem kell megvenni, aztán a gyár is rájön miért esett vissza az eladás. Kereslet-kínálat.
@@asdsdas-z9q nekünk 15 éve megvan és kopó alkatrészen kívül soha semmi nem volt rajta cserélve! Mondjuk lehet az is sokat befolyásol hogy uj Auto kent lett véve és soha nem volt hajtva mert a nagyszüleim használták!
Ha a műsorba jelentkeznél, töltsd ki az űrlapot: bit.ly/3qpdcOY
Phateonos csàvót vàrjuk vissza ❤
A fránya technika. Kár hogy így kimaradt a próbakörös rész, de összeszedem miket említettem.
Én önszántamból soha nem jelentkeztem volna a műsorba a karosszéria állapota miatt, haverok állandóan mondták hogy pedig jó móka lenne. Aztán a Totalcaros srácok kerestek meg, nekik már nem tudtam ellenállni 😁
Az autót 4 és fél éve vettem azzal a szándékkal hogy ne kelljen buszoznom. Ekkor csupán annyi kritérium volt az autó felé hogy legyen olcsó, egyen keveset és még legyen rajta valamennyi műszaki.
Az autót én szerelem, de inkább nevezzük monyákolásnak, ezért is mertem vele elmenni ilyen elvetemült helyekre. A legnagyobb ellenségem az a rozsda, lassan a karosszérialakatos szakmát is kitanulom, már sajnos több helyen is bele kellett nyúlni, és még mindig bőven lenne mit javítani rajta.
Az autónak ha eljön a vég, én eladni nem szeretném, mivel egy ilyen állapotú autót nem szeretnék kiadni a kezemből, és azért hogy kapjak érte 100 ezer forintot annyit nem ér az egész. Nagy valószínűséggel, ha még magától fog tudni gurulni, rituálisan kivégezzük a falu határában, és majd utána mehet a bontóba.
Szia Matyi! Ahogy kivettem a szavaidból "láttál már autót"? 🤣 Jómagam egy 34 éves Land Cruisert ütök, 700k felett van a bontatlan blokkban! A helyedben ezt a pár apróbb munkát megcsinálnám, a lakatosmunka sem egy sztori, ha van helyed hozzá? Még rohadt sok örömöt kívánok a kis faék verdához! 🇱🇹
Oktató autónak még jó lehet
Szerintem a rituális kivégzés gondolata nem egy szimpatikus gondolat egy olyan autóval kapcsolatban, amelyik ennyi helyre elvitt. Annál sokkal jobb, ha elajándékozod.
@@razgon A rituális kivégzés csak akkor lenne opció ha már menthetetlenül kirohadna alólam. Ebben az esetben az elajándékozás nettó szándékos emberölési kísérlet lenne.
@@razgon Én leengedek mindent belőle, ha idejut és eltemetem. 🤣
Januárban vettem egy ilyet, motorhibásan. Elrakta valami “szaki” a vezérlését, ennek köszönhetően vettem hozzá nyolc szelepet, tömítést, csavarokat. Az anyagköltségem valami ötvenezer Ft volt, és boldogan használtam egy kuplungszerkezet törèsig. Az utolsó olcsó szettet vettem meg az Unixtól, tizennyolcezerért. Kuplungbowden 5000.
Most a kasztnisnál van, aztán kapja a teli fényezést.
Harmadik autónak vettem esernyő helyett, soha nem adom el szerintem.
Vidd az Avalonhoz, megcsinálják neked jóárasítva.
De qrva jó a tetőkárpit !!! :)
Hibátlan műsor végre!
Roland szépen elszakmázik, Jani bá is itt van végre.
A kocsi pedig egyszerű de nagyszerű. Tulaj előtt le a kalappal! Sok balesetmentes kilométert még a kis Saxoval!🚙
Ez egy szuper kocsi bár adna még az ipar ilyeneket!!!!
Egyik kolléganőmnek van egy ilyen Saxo-ja. Imádom hallgatni, hogy milyen szépen ketyeg a kis egy5dé. :)
Nem szokásom hozzászólást írni de most kikívánkozik belőlem. 1.5d Saxo tulaj vagyok 10 éve. 350.000-ért vásároltam, több mint 1 milliót költöttem rá eddig. Ami el tudott romlani rajta elromlott, kivétel a motor, az valóban örök élet + 5 km :) Utoljára egy teljes lakatoláson és telibe fújáson esett át. Azt hittem ez lesz az utolsó dolog de azóta nincs szervom és ömlik az olaj mindenhonnan. Már nem érdekel különösképpen, majd elromlik még rajta ez az és akkor mindent egybe javíttatok. Fékem nekem sem volt hátul, fékerőelosztót kellett benne cserélni, egy uttal kapott új fékcsöveket is. Hogy miért írtam ezeket le? Mert botrányosnak tartom, hogy a videóban szereplő (szerintem) teljesen korrekt állapotban lévő kis autóra több mint fél milliós javítási árajánlatot adnak. Ha az enyémet elvinném, ezek a szakemberek elküldenének bontoba vele.
Én örültem hogy van Jani bácsi. Nosztalgiával tölt el olyan mint 30 éve mikor gyakorlaton tanultam. Ugyan ilyen oktatóm volt sőt szerintem ő volt! 😊👍😊
Jó volt látni a Dakar sorozatát.
TC-hoz képest egyedül lehozta és real volt!🤜🏻
Tetőkárpiton majdnem sírtam annyira röhögtem. 🤣 Főleg így a felvezetőinterjú nélkül teljesen váratlanul ért.
Még egy érdekesség: Ez a motor annyira jól sikerült ,hogy sokan utólag turbósították is. Egy 1.9TD Bosch adagoló és egy ismeretlen turbó felrakása után ezzel a tömeggel egy egészen fickós kis autó lett belőle. Sajnos a gyárilag sem acélos váltó finoman szólva sem szerette a jelentősen megnövekedett forgatónyomatékot. Ha jól emlékszem, akkor a legjobb idő 7 másodperc volt 100km/h-ra ,ami manapság sem egy rossz érték.
Ne mar hogy tobb mint 300.000 ft a hatso hid.Szedtem ki saxo hatso hidat akna nelkul kb 1 ora alatt.65.000 ft ert felujitott van.
Csak az avalonnak van egy kb. háromszoros szorzója még a mindenre is! 🤣
Na jó de Roland tempójában + Műhelyvezető ott mindenki is nem olcsó az óradíj így ...
Ezert kell minell tobb javitast mi csinaljunk , mindenki meghuzza a hatart valamilyen bonyolultsagi szintnel , nameg nagyon sokat szamit , ha van e potkocsi , avagy nem letfontossagu az auto . Aztan ezek utan amit ki kell fizetni azt ki kell fizetni - persze markaszerviz isten orizz....
Bosch szerviz drága. Nekem hátsó fék cserére ( nyereg, tárcsa, betét ) 50 ezret mondtak úgy, hogy én vittem volna az anyagot
@@Peti4391 sok helyen nem fogadnak , ha te viszed az alkatrészt és legtöbb helyen 1.5x -be számítják az órabért emiatt .
De hiányoznak ezek az egyszerű megbízható szerelhető és a világból kimenő autók a mai gyártásból
Nem hiányoznak, de európában ilyenek már nem kell keresni, indiában, kínában, dél amerikában bőven vannak ilyenek de ugye ott még mások a szabályok.
Talán Dacia autók lehetnek még ilyenek? Tavaly megnéztem egy ismerősöm Dacia Duster autóját és nagyon látszódik hogy a lehető legegyszerűbbnek és olcsóbbnak tervezték. Azt mutassa mintha 20 évvel a múltban maradt volna belsőleg.
mert a gyáraknak nem kifizetődő ha valami 20-25 évig elmegy kisebb gondokkal,na meg a dagadt embereknek suv kell mert már csak abba férnek bele igy azt kell gyártani..
És még fognak is, ahogy egyre többen kiábrándulnak (egyébként helyesen) az agyonszoftverezett modern autókból :/
Doktour, ez bàrcsak így lenne ahogy mondod,de egyelőre ennek semmi jelét nem làtni ,a legtöbben felültek a modern legyen minden "vonatra"!
torziós rugós futómű pedig maga a tökély, kis helyet foglal komfortos és ami a legfontosabb, terheléstől függetlenül példás egyenesfutást biztosít az autónak.
És még egy érdekesség ,hogy fékezéskor az autó lényegesen kevésbé bólint előre, valamint a kanyarstabilitása is nagyon jó volt a maga korában.
Nem semmi mit kibír ez a saxo.. A videót nézve azon gondolkoztam milyen autókat használhatnak a kollégák kezdve Janibát, Rolandót és a többi kolléga autóját. Megnéznék egy olyan videót ahol bemutatják ki mit hajt! És persze a legfontosabb, hogy milyen állapotban vannak. :D
Hatalmas pofon a jelenlegi autóiparnak, a most gyártott autók 99 % a már nem lesz amikor a saxo még mindig szalad.
Igaz ez egy pár más régi vasra is! 1990-ben vettem a Land Cruiser-en, meló miatt. Egy J70, amit Venezuelában (!) gyártottak. 🤣 Azóta 720k körül van most benne, gyári sorhatos, bontatlan blokk! Alvázvédelem 2 évente, még sehol nem rohad. Na, ha ezt valaki ma übereli... 🤔 OK. 7-8k után nálam olajcsere. Váltóban 25-30k. Az osztómű esti a szimeringet, de terepen dolgozom minden nap, évente 40€ és fél nap. Bumm.
A hasonlókat hamarabb tiltják le az útról minthogy istenesen tönkre mennének! :D
Igen? Érdekes, hogy 2000-ben pont ugyan ezt mondták az akkori szakik az akkori új autókról.😄 De még ha igaz is lenne, mitől lenne az hatalmas pofon az autóiparnak?🤔
@@stephanus19871992 ben kezdtem dolgozni a volvo szervízben és már akkor mondták hogy a 850 az már nem az igazi,mert a 240 es az elnyűhetetlen.
Ezt nem értem, a mostani új vagy fiatal kocsik 3-5 éves korukra de legyen 6-8 megfutják a 200 ezer km-t, amit aztán 20 éves korukig tartani fogják, legalábbis óra szerint. 2017 ben nagy autókeresésben voltam tehát 7 éve, ugyanazok a típusok ugyanazzal az évjárattal pont annyi km-rel vannak hirdetve most is mint akkor. És mind nagyon megkímélt szeretett...stb. és mennek. Amit tegnap vettek újonnan pár év után egyszerűen nem fog öregedni, papíron!!!!!!😂menni fognak ezek is hidd el. Csak új autót merek venni 7 éve, 2,5 évente cserélem kb 40 ezer kmenként. Vigyázok rájuk, de még így is annyi minden történik velük 40 ezer km alatt, h az új tulajjal nem merem megosztani. Akkor mennyi minden történik egy 4-8 gazdás 10 éve tartósan fixen 200 ezret mutató órás autóval?? És mennek.
6 évig volt ilyenem. Éhezőművész. Ez egy óramű. Motorolaj fogyasztása nulla. Egy volt a hátránya a klíma hiánya. Meg a hátsóhíd.
Végre normális szerelők!Köszönjük!
Ez a motor már az utolsó AX-ekbe is bekerült annak az amúgy könnyű de érzékenyebb 1.4-ese helyett.
Le a kalappal a srác előtt jelzem nincs kalapom !😀
Ha mást nem is, de a hátsó szélvédőt tartsd meg mindenképp! :D
Bármi is lesz az autó sorsa, a csomagtér ajtót mindenképp megtartom 😉
🎉Ebből már az 1.4 D is atomstabil volt és nagy favoritnak számított a használtautó piacon.
Az 1.4D egy hírhedten hitvány motor volt. Folyamatosan hengerfejes lett a gyenge alumínium motorblokk és az abban megsüllyedő hengerperselyek miatt és akkor még a lucas adagolóról nem is beszéltem.Mondom ezt úgy ,hogy sok évig volt Ax-em. Miskolcról pestig nem bírta ki a megengedett sebességgel.
Erre gyorsan rájöttek a franciák is és kihozták ezt a "javított" verziót öntöttvas blokkal ,ami már atom stabil volt.
Ebből nem volt 1,4D (szerencsére) csak a 106-os első szériája készült azzal...
Nekem is volt 1.4D AX hengerfejes hitvány xar volt. Folyamatos 110et jártam vele 60 ezret. Utánna megint xar lett. Eladtam.
Késztetést érzek hogy vennem kell egy ilyen autót 😀
Zseniális “szar francia”
Nagyon pici ám belül.
Nekünk 106-osból van a facelift utáni (inkább a két generáció közötti) 1.0 benzin háromajtós. Egy teljesen igénytelen jószág, de nagyon kellemes vele menni, kényelmes, nem is hangos, csak a motor gyengécske. Én 190 magas vagyok és elöl tényleg szűkös, de még elviselhető, viszont hátul teljesen jól el lehet férni. Ami gondja az a rozsda nyilván, főleg a hátsó kerékdob, csomagtartó, küszöbök vége ami vészes. Elektronikusan az alapjárati vezérlővel volt gond, igazából azon kívül nem sok elektronika van az autóban :D (még a kilométeróra elektromos, nyilván az sem működik :D) Összességében ajánlható autó, alkatrészeket fillérekért lehet kapni, tényleg csak a rozsdára kell figyelni.
Oszt nem lehet hogy levegős a hátsó fékkör?
Mindig felmerül bennem, hogy ez a szervíz ilyen árakkal hogy tud létezni?????????
Az új hátsó híd éppen a feléért elérhető, hídjavító készlet 12000 ft/oldal, komlpett lengőkar meg 12 ezer ft-tól indul. Szóval, ha a tulaj maga esik neki 50 ezer bőven betakarja. a javítást.
Az 50 ezer nem fele a 197 ezernek! De amúgy harmadából megáll.
Na azert kihúzni a bezágódott csőtengely es be at újat az nem egy jutalomfeladat. En smr kosarat tettem be, zsírzógombbal
@@laszlokotmajer9708 Komplett felújjítottat adnak 60-ért. (cseredarabos) Csak fel kell rakni a régi helyére. A felújjítás nem a te dolgod! 🙂
Van azért olcsóbban is hátsó híd…😉 Szerintem…😉
Pont az avalonos ár harmadáért. 😀
Jellemzően 70-ből megoldva.
Kaposváron is van egy cég! A kollégám Berlingóját Ők csinálták… Igen,70-ért…🙂
Ez a kocsi lehetne 206-os Peugeot is... ugyanaz a konstrukció, ugyanazok a problémák, hátsó kerekek bedőlése, pótkerek rögzítése, stb... egyébként le a kalappal a tulaj előtt, íme kis büdzsével is lehet nagyokat kalandozni!
A híradó megszűnt?
Pumpa menesztve lett közkívánatra ??😅😂
Rolandnak szeretnem megjegyezni,hogy ez nem keszult Lucas adagoloval es a Lucas sem francia hanem angol. Ennek ellenere sajnos oriasi meggyozodessel osztotta az eszt...
Ezeket bizony szerelték Lucas adagolókkal, azt jól mondta, és abban is igaza van hogy azok problémásabbak. Azt hogy a cég francia vagy angol, arról már nem tudok nyilatkozni
@@SaxoKalandok Én is úgy tudom ,hogy a legelső szériák még voltak lucas adagolóval. Az biztos ,hogy az AX fél literrel kevesebbet evett a lucasal ,mint a Bosch adagolóval és a járása is sokkal puhább volt. Alapvetően az adagoló nem volt rossz csak akkoriban nem igazán értett senki hozzá.
@@flashboot Nalam 3saxo es 1 jumpy jart eddig (mind szivo diesel) es az osszes bosch adagolos volt.
A hegesztésre azt mondta a Roland , hogy látott már szebbet is.😂 De ha jól meg van csinálva akkor nem is látható.
Mátyás csatornáját nézve döntöttem el, hogy én is elmegyek Dakarba Marosvásárhelyről, kis híján 7000 km oda és ugyanennyi vissza. Már 2 hónapja készítem fel a 2004-es Kangoo La Poste-omat, most le van véve a bölcső, vezérlés,vízpumpa, olajpumpa, automata váltó, kormányszerkezet, kormányszervó új, kapott új szilenteket mindenhova, teljes hátsó híd felújítva, új hátsó fékdobok, dugatyúk, féksaruk, csapágyak, kihegesztve mindenhol a kasztni, heggesztési illesztések poliuretán pasztázva, védve hideg galvanizálással, alapozóval majd epoxy kőfelverődés elleni trutyival. Októberre tervezem szoló utamat, előtte lesz tesztelve pár ezer kilométert. Kap még új első rugókat, első féktárcsákat, első kerékcsapágyakat, minden alkatrész TRW, Hepu, Lemforder, OE, Bosch, Mann, Valeo meg hasolnó minőségű. Egy szóban restaurálva lesz a Kangoo.
Örülök hogy inspiráltak a videóim és te is belekezdesz egy ilyen kalandba. Sok sikert neked. Majd egy-egy helyzetjelentőt küldhetsz 😁
@@SaxoKalandok Köszönöm szépen, sőt gondoltam, hogy majd tanácsot is kérek a Carnet du passage vagy annak hiánya miatt, mert úgy értettem, ha eladod az autót közben (nem szeretném, de ha kifogyok az időből vagy meghibásodik és repűló kell a visszaútra) akkor vesztem a letaksált garanciát.
Ebből a vts az betyáros
Azért műhelypornó mert a gatyád is megy?😀
Azért, mert szopás van😂
Amit Roland említ 1.7-es opel motort az nem pont az Isuzu örökélet meg egy nap motorja?
Volt GM is és Isuzu is
Hát az Isuzu motor sem örök élet. Ez csak egy mendemonda volt, mert jól hangzik.
Az 1.7 - ből 4 motorkódú motor volt. 54 lovas, 60,68,82. A 68 a német motoros a 82 az isuzu. Mindkettő jó, de az isuzu a sokkal igénytelebb. 😃
Autósiskola Szigethalom
Természetesen ott sajátítottam el a vezetés csínját-bínját
@@SaxoKalandokHalásztelek nem Szigethalom !!!!!!!!!!!!!!!!!!!
❤ 😊 😂
41.000 ft hozzá oldalanként a lengőkar??? :O
Golf 4-re 10.000 körül van oldalanként :D MI a fene :D
Ebbe is annyi, csak nem az Unixnál, meg Bárdinál kell venni. :)
12 ezer -től indul.
@@geza0708ott kell venni kedvezménnyel. Vagy elzarandokolni a bagoly utcába a kies érden.
Ez remek autó lenne, csak az a baj, hogy a kasztni szilárdsága megegyezik egy csipszes zacskóéval.
Nana, ne haragítsd magadra a chipses zacskó gyártókat
Nem sportolni kell! Amire kitalálták arra tökéletes!
szerintem a hátram menö csö lapult meg valoszínű
Nekünk is volt ilyen csak mustársárgában,amúgy szerettük de végül megváltunk tőle és maradt a jó kis Toyota Aygo 😁
Csakhogy a Toyota javarészt íztelen, szagtalan, stílustalan, szerethetetlen, rideg és unalmas autókat gyárt. (A kivételeket mindenki tudja: Supra, Celica, MR2...) A Citroenben, Peugeot-ban épp az a jó, hogy a legkisebb modelltől a legnagyobbakig is stílusos, szerethető, emberközeli autókat gyártottak (igen, sajnos múlt időben).
Pécsen ilyennel GTA-ztak most napokban az arisztokraták.
Az Xsara volt...
jó lenne feliratozni, mertz olyan az egész, minta szatyorból beszélnének, hiába adok rá hangot
Fülészetet javasolok de sürgősen...
@@r.cs.2424 már túlvagyok rajta
Ismerek olyant aki tévészerelőt hívott mert homályos volt a kép, a szerelő annyit csinált, hogy letakarította a képernyőt és utána jó volt.
@@boborjanpandacsoki5239 Akkor menthetettlen sajnos kapcsold be a feliratot 🤣🤣
Hát ez az avalon nem egy szégyenlős brigád. Az elejét magam cseréltem, gömbfej, szilentek, 30.000.-. No de nem baj, majd megveszem attól aki nem tudja megcsinálni magának és képes elvinni a szervízbe! 😂😂😂
Nekünk van egy fiesta mk4, ugyanez a pótkerék rögzítési technika van, még nem kellett cserélni, ha kellene akkor benzin rálocsol és gyufa neki..😂
Sírnak többen hogy ilyen megbízható,szerelhető és egyszerű autókat már nem lehet kapni. Na de miért? Mert mindenki megveszi az új műanyag szarokat.
Amire van kereslet, azt gyártják. Ha nem tetszik nem kell megvenni, aztán a gyár is rájön miért esett vissza az eladás.
Kereslet-kínálat.
Lehet hogy be van dagadva a flexibilis fekcso én már jártam így regi autónál előfordul...kicsit nehéz rájönni 😂
Már kezdtem"örülni",hogy JaniBácsi nincs.....de van😅
Még mindig jobb, mint Pumpa...
1.7d vectra(isuzu) motor az minden csak nem szar
De kell neki a törődés, az is biztos!
@@asdsdas-z9q nekünk 15 éve megvan és kopó alkatrészen kívül soha semmi nem volt rajta cserélve!
Mondjuk lehet az is sokat befolyásol hogy uj Auto kent lett véve és soha nem volt hajtva mert a nagyszüleim használták!
@@adamkovacs2498 Akkor e vezérműláncot már érdemes lesz, mielőtt miután lesz.
Milyen vezérműlánc? Xdddd
Szíjas a motor xd
GM is gyártott dieselt . Arra utalt gondolom.
Ezért lett legendás az Isuzu motorral szerelt.
ezek úgy lehuzzak a magyarokat de jol teszik velük 😂😂😂
Pontosan ....................
MINDENKI MINDENKIT MINDEN HOL LEHÚZZ ÁM !!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!! 😊 😊 😊